隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋、蓮塘新口岸三大工程陸續竣工，將形成發達的交通網絡，加上內地向城市的基建，粵港澳大灣區“1小時生活圈”也逐漸形成。
高鐵(香港段)
- 2018年9月開通，連接廣深港高鐵內地段
- 連接現時長達29 000公里的國家高鐵網絡
- 無須轉車直達44個內地站點
- 沿途不設站，最高營運時速為每小時200公里，約47分鐘可直達廣州南，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。
港珠澳大橋
- 由12公里的香港連接路、6公里的主橋和13.4公里的珠海連接線組成，全長55公里，是全球最長的橋隧組合跨海通道。
- 大橋全日24小時通關，穿梭香港及珠三角主要城市之間只需三小時；
- 往來珠海與葵青貨櫃碼頭的行車時間由約5小時縮減至約75分鐘
- 坐落於香港國際機場東北對開水域約130公頃的填海區上，經交通網絡包括香港連接路及屯門至赤鱲角連接路可通往香港國際機場、港珠澳大橋主橋、屯門及北大嶼山。
蓮塘／香園圍口岸
- 爭取在2019年落成
- 港深邊界第七個陸路口岸
- 備有「人車直達」設施
- 由香港大埔至深圳龍崗的平均行車時間將由約53分鐘縮減至約31分鐘
- 預計新口岸每天可處理車輛17 850架次，旅客30 000人次
虎門二橋
- 總長度約13公里，是世界上跨徑最大的鋼箱樑懸索橋
- 連接珠江兩岸的重要過江通道
- 東莞到番禺的交通距離至少拉近10公里
- 預計2019年上半年通車
深中通道
- 全長約24公里，集「隧、島、橋、水下互通」於一體
- 通過連接線實現在深圳、中山和廣州南沙登陸
- 採用速度每小時100公里的雙向八車道高速公路技術標準
- 連接珠三角「深莞惠」與「珠中江」間唯一的公路直連通道
- 深圳至中山的行車時間由約2小時縮減至約20分鐘
- 預計2024年通車
廣佛地鐵
- 廣佛地鐵橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。
- 全長16公里，其中佛山市境內14.80公里，設11座車站，廣州市境內17.36公里，設10座車站。
- 大大縮短佛山與廣州中心區的往返時間，真正實現廣佛兩地無縫連接。
深茂高鐵
- 深茂高鐵起於深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終於茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為73公里。
- 項目在中山境內長約40km，設中山北站、橫欄站、民眾站等3個網站。
- 中山段設有民眾，橫灡及中山北站兩個站。
廣珠城軌
- 廣珠城際鐵路，由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整條線路總長3千米（含江門支線和機場延長線），近200公里的高鐵，打通廣州南到佛山，順德，中山，珠海，和江門。
- 廣珠城軌主要車站：廣州南站、順德站、容桂站、小欖站、江門東站、新會站、中山北站、明珠站、珠海站
- 廣州南站至珠海站最快只需59分鐘，珠海站至廣州南站最快只需58分鐘。基本是1個小時內。
廈深鐵路（高鐵）深圳-惠州-汕尾段
- 北起廈門北站、南至深圳北站，正線全長514千米，含汕頭聯絡線543千米，共有車站21個
- 從惠州南站到深圳北站、汕尾站都只要約半小時
大灣區機場佈局
- 廣州白雲機場，國際航空樞紐機場，到2020年機場旅客吞吐能力達8000萬人次/年
- 深圳寶安機場，加快建設國際航空樞紐，強化區域航空樞紐機場功能。到2020年機場旅客吞吐能力達4500萬人次/年
- 珠海金灣機場，打造複合型國際幹線機場，主要服務珠江西岸即周邊地區，主要發展客運和國內、東南亞貨運航線網路
